Bättre med tåg

Bättre med tåg skrevs för att kort och lättläst ge provokationer om hur det är nu, och visioner om hur det kunde vara med ett samhälle byggt för tåg. Den förklarar hur dagens tågkaos kunnat uppstå, och den ger stimulerande nya tankar och fakta.

Fortsätter vi att planera för [...]
Visa längre beskrivning

Bättre med tåg skrevs för att kort och lättläst ge provokationer om hur det är nu, och visioner om hur det kunde vara med ett samhälle byggt för tåg. Den förklarar hur dagens tågkaos kunnat uppstå, och den ger stimulerande nya tankar och fakta.

Fortsätter vi att planera för bil kommer Sverige att stanna. Det kommer inte att finnas drivmedel nog. Framtiden tillhör tåget. Det kunde ge trivsammare boende med god miljö och närmare mellan människor. Storstadskoncentration med följande avfolkning av landsbygd kan brytas. Med snabba tåg kan vi bo både nära natur, arbete och kultur. Både stadens och landets fördelar kan vinnas.

Järnväg skall inte bekostas med årliga anslag över driftbudgeten eller gå in under budgettaket. Det ger ryckighet, höga kostnader och för små satsningar. Järnvägsbyggande skall finansieraras med järnvägsobligationer och behandlas som de lönsamma investeringar de är med rättvisa kalkyler. Precis som i järnvägens barndom behöver en procent av BNP, 33 miljarder kronor, investeras i järnväg om året för att komma bort från bilberoendet och klara transporterna i framtiden.