På sporet af 2013

2013 blev et år, hvor der skete mange ting. På det politiske plan blev der talt om en togfond med 50 mia. kr. fra Nordsøolien. Mere nærværende er, at arbejdet med den nye højhastighedsbane mellem København og Ringsted er ved at tage form i marken, planlægningen af udbygning og omlægning af [...]
Visa längre beskrivning

2013 blev et år, hvor der skete mange ting. På det politiske plan blev der talt om en togfond med 50 mia. kr. fra Nordsøolien. Mere nærværende er, at arbejdet med den nye højhastighedsbane mellem København og Ringsted er ved at tage form i marken, planlægningen af udbygning og omlægning af Sydbanen med en opgradering af hastigheden fra 120 og 160 km/t til 200 km/t og udbygning til dobbeltspor Vordingborg - Rødby er faldet på plads. Det samme gælder letbaneprojekterne i Aarhus og langs O3 i Storkøbenhavn. Måske mere håndgribeligt er det faktum, at DSB i år fik leveret alle 82 IC4 togsæt, det sidste i Libyen er dermed afskrevet og 23 IC2 togsæt. Et kapitel i IC4 og IC2 historien er dermed slut. Ved køreplansskiftet i december 2012, blev den længe ventede samkørsel med Odderbanen og Grenaa-banen endelig indført med DSB som operatør, indtil letbanen tager over.