Energieversorgung Elektrischer Bahnen

Das vorliegende Fachbuch widmet sich der grossen Vielfalt der Energieversorgungsanlagen von elektrisch betriebenen Bahnen. Es behandelt Aufbau, Funktion und Betrieb der elektrischen EnergieversorgungsanlagensowohlvonelektrischenBahnendesFernverkehrseinschliesslichder Hochgeschwindigkeitsbahnen als a [...]
Visa längre beskrivning

Das vorliegende Fachbuch widmet sich der grossen Vielfalt der Energieversorgungsanlagen von elektrisch betriebenen Bahnen. Es behandelt Aufbau, Funktion und Betrieb der elektrischen EnergieversorgungsanlagensowohlvonelektrischenBahnendesFernverkehrseinschliesslichder Hochgeschwindigkeitsbahnen als auch von Nahverkehrsbahnen. Das Buch soll einen detailli- ten Einblick in die Technik der verschiedenen Bahnenergieversorgungssysteme vermitteln, die sichimLaufeeinerfast130-jahrigenEntwicklungweltweitetablierthaben. Die erste brauchbare elektrische Bahn fur den Personentransport verkehrte bekanntlich ab dem 31. 05. 1879 auf der Gewerbeausstellung in Berlin. Die Energie wurde mit Gleichstrom der - komotive uber die beiden Fahrschienen zugefuhrt. Auch wenn dabei wohl die Anwendung der Elektrizitat fur den Transport im Allgemeinen und speziell das elektrische Fahrzeug im Mitt- punkt des Interesses gestanden haben, wurde die Entwicklung der elektrischen Bahnen in der FolgezeitvorrangigvonderGestaltungderBahnenergieversorgungbestimmt. Fureinegrosste- nische Anwendung der Elektrotraktion mussten praktikable, wirtschaftliche und sichere Los- gen fur die Bereitstellung, die Verteilung und die Zufuhrung der elektrischen Energie zu den Fahrzeugengefundenwerden. SokonzentriertesichdieweitereAnwendungvorerstaufdenst- tischenNahverkehr, dahierdieAnforderungenanGeschwindigkeitundLeistungderFahrzeuge weitaus geringer waren als bei den Vollbahnen. Gleichwohl waren auch im Nahverkehr spez- sche Probleme zu losen, vor allem die Gestaltung der Energiezufuhrung zu den Fahrzeugen im offentlichenVerkehrsraumderStadte. AufgrunddervergleichsweiseeinfachenDrehzahl-/Dr- momentregelung des Reihenschlussmotors uber Vorwiderstande dominierte in der Anfangszeit der elektrischen Bahnen die Energieversorgung mit Gleichspannungssystemen niedriger Sp- nung. Nachfolgend wurde die Gleichspannung dann auch fur Vollbahnen eingesetzt, allerdings mithoherenNennspannungenzwischen1500und3000V. Mit der Moglichkeit der Wechselstromubertragung vollzog sich eine weitere Verbreitung der elektrischen Traktion bei der Eisenbahn. Auf Seiten der Bahnenergieversorgung waren jetzt - wohl die Bereitstellung und Verteilung der Energie fur die hohen Traktionsleistungen als auch einestabileEnergieubertragungbeihoherenGeschwindigkeitenzugewahrleisten."